CQ9一种新型的网上汽车租赁平台正在国内兴起。在平台上，私家车主可以将自己的车辆标价出租，有租车需求的人则可通过定位与搜索系统，直接与车主交易。但交通部门向记者表示，这类平台存在违法风险。

　　记者在网上下载了“宝驾租车”和“PP租车”两个汽车租赁平台软件CQ9。在宝驾租车页面，点击“租车”，即可看到按距离排序的50多辆各式私家车，最常见的合资品牌紧凑型家用轿车价格大概在100—150元/天，价格与大型租车企业持平。PP租车可选车辆更多一些CQ9。

　　宝驾租车联合创始人李如彬告诉记者，平台今年5月正式上线辆车。据介绍，租车者和车主双方确认信息后，可约定提车。租车期间，平台会提供事故保险，并有智能系统监控租车者的行为，确保车辆安全CQ9。如果车主愿意，还可安装“宝驾盒子”，双方不必见面也可交接车辆。

　　一些新兴的P2P租车企业已获得资本市场的青睐。据悉，宝驾租车已获500万美元天使投资，而来自新加坡的PP租车得到了红杉资本领投的1000万美元A轮融资。

　　到底有多少人愿意尝试新事物？一位私家车主说，他不会把车挂到平台上出租，因为“被别人用过的车就不像样了”。

　　但据宝驾租车调查，愿意尝试的人群在中国大城市中，约为15%—20%。以上海约250万辆机动车保有量计，理想情况下，将有37.5万—50万辆车出现在P2P租车平台上。如果达到这一理想状态，租车价格会下降，信息搜索系统也会发挥优势，租车者很可能在自家小区里就能取到车。

　　宝驾租车算了一笔账：一辆普通中级车一年养车和折旧费约为1.9万元，放在平台上一天可租250元，算下来一年只要租出76天，即可平摊全年的养车和折旧成本。

　　除了购买保险，现有的几个P2P租车平台都设置了非常严格的准入机制。在记者注册完宝驾租车的第二天，即有客服人员电话通知记者上传身份证和驾驶证。李如彬说，车载智能终端也能监控车辆位置和驾驶情况。

　　P2P平台租借车辆，是否存在违法风险？记者咨询了上海市交通管理部门，答案是不合法。

　　管理部门认为，这类P2P租车平台没有得到经营许可，逃避了税费，只购买普通保险，出了事故容易产生纠纷。但按照宝驾租车的说法，自驾车出租属于物权范畴，是租赁行为，不涉及运营。宝驾租车还特别强调不进入配驾市场，因为“一配司机就变成了营运车辆，就违法了”。

　　创业者们对取得政府支持持乐观态度。李如彬认为，若“共享经济”成熟起来，偶尔需要用车的人，就未必需要去买车了。

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